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在物流運(yùn)輸中，必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同，集裝箱運(yùn)輸是一種新型的物流運(yùn)輸方式，也是作為物流中常用的一種物流運(yùn)輸方式。

一、高效率

1、簡(jiǎn)化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中損壞，必須提供堅(jiān)固的包裝。 該容器具有堅(jiān)固和密封的特性，并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡(jiǎn)化包裝，有些甚至不需要包裝，因此可以實(shí)現(xiàn)無(wú)包裝的食品雜貨運(yùn)輸，可以大大節(jié)省包裝成本。

2、減少貨物損壞，提高貨物質(zhì)量。 由于容器是堅(jiān)固的密封盒，因此容器本身是堅(jiān)固的包裝。 將貨物包裝好并密封后，無(wú)需在途中拆箱再裝，只需一張票就可以了，即使在長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次重新包裝后，也不容易損壞包裝箱中的貨物。 集裝箱運(yùn)輸可以減少因盜竊，潮濕，污染等造成的貨物損壞和貨物差異，由于降低了貨物損壞率，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，具有很大的社會(huì)效益。

3、降低運(yùn)營(yíng)成本，降低運(yùn)輸成本。 由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣天氣的影響，因此縮短了船舶非生產(chǎn)性的停泊時(shí)間，并且由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短了，可以改善船公司的航行。 費(fèi)率，較低的運(yùn)輸成本以及對(duì)于港口而言，可以提高泊位吞吐量，從而提高吞吐量并增加收入。

二、裝卸效率高

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)是，裝卸環(huán)節(jié)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸效率低，船舶周轉(zhuǎn)慢。 集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)徹底改變了這種狀況。

由于集裝箱裝卸效率高，天氣影響小，大大縮短了船舶在港口的停留時(shí)間，縮短了船舶的航行時(shí)間，加快了船舶的周轉(zhuǎn)時(shí)間，大大提高了航行速度。 改善了船舶的生產(chǎn)效率，提高了船舶的運(yùn)輸能力。 在不增加船舶數(shù)量的情況下，可以完成更多的運(yùn)輸，并可以增加船運(yùn)公司的收入。 這種高效率帶來(lái)了高收益。

三、高協(xié)作

集裝箱運(yùn)輸涉及廣泛的領(lǐng)域，許多環(huán)節(jié)，影響很大。這是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海，陸，空，港，貨運(yùn)站，海關(guān)，商檢，運(yùn)輸代理，貨運(yùn)代理以及其他與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的單位和部門。 如果他們之間的合作不當(dāng)，將影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的功能。 如果鏈接錯(cuò)誤，肯定會(huì)影響全局，甚至造成運(yùn)輸生產(chǎn)的中斷和中斷。 因此，需要整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)和部門之間的高度協(xié)作。